租车能否成为“第五種销售模式”？

如今，在国外成熟市场，租车是一種重要的销售模式。而人们熟悉这样四種模式：第一是坐着卖车，这是计划经济时期的模式；第二是站着卖车，说明增强了服务意识；第三是走出去卖车，因为市场的供求关系发生了变化；第四是个性化卖车，这種模式现在也比较普遍。在国外，还有一種模式就是租车。

其实，国外的租车业发展早已证明了这一点。世界著名的租车公司均与汽车生产厂家保持着良好的合作关系。资料显示，日本的租车业从20世纪60年代发展到今天，约有40％的企业选择了这種贸易方式，租赁规模也以每年20％的速度递增；德国奔驰公司平均每4辆车就有1辆是用来租赁的；美国主要汽车生产企业的总产量中有30％以上的订单来自租赁市场。

世界最大的租车公司———赫兹公司，其全球租赁车辆超过50万辆，该公司长期以来庞大的购买量，帮助福特、丰田等厂商保持了较高市场占有率。另一家处于租赁业领导地位的安飞士公司，也与30家汽车生产厂商保持着供应关系，通用汽车公司一直是安飞士公司最大的汽车供应商。在德国，1996年全国租赁汽车总保有量为230万辆，由汽车制造企业建立的租车公司的保有量就有147万辆，占64％。其中，大众租车公司有47．9万辆；欧宝租车公司有20万辆；宝马租车公司有13．9万辆；奔驰租车公司为13．6万辆。这些汽车制造企业所属的租车公司的营业总额约126亿马克，数字相当可观。

我国租车业虽然起步的时间并不长，但发展速度相当快。据统计，目前全国已注册的租车公司达到400多家，租赁车辆5万多辆。这其中，北京市拥有100多辆租赁车的公司就有71家。租车作为一条在汽车流通领域中连接生产和需求的重要渠道，正发挥着越来越大的作用。

去年年底，在世界174个国家和地区拥有5000多个营业网点的欧洲租车巨头安飞士，与上海汽车集团下属的上海汽车销售公司共同投资6600万美元成立的租车公司正式在北京投入运营。国际知名品牌的进驻对于国内租车业的发展将起到推波助澜的作用。基于此，租车市场必将会得到国内汽车厂家更多的关注，能否成为“第五種销售模式”应该不是疑问。